Un parapant este un dispozitiv de zbor nemotorizat cu o aripă stabilă, format dintr-una sau o pereche de blocuri. Acesta este umflat prin forțarea fluxurilor de aer prin prize speciale. Greutatea sa este de la 6 la 20 de kilograme, atunci când este pliat, este plasat într-un rucsac standard de dimensiuni medii, pregătirea pentru zbor durează nu mai mult de cinci minute. În plus, dispozitivul poate fi echipat cu un motor mic, care îl transformă într-un reprezentant al aviației ușoare.

Parametri tehnici

Un parapant este unul dintre cele mai lente dispozitive de zbor, care sunt mai grele decât aerul. Indicatorul de viteză mediu este de la 20 la 70 de kilometri pe oră. Aparatul este stăpânit cu ușurință de începători. Este destul de tolerant (ca să zic așa) greșelilor piloților începători. Datorită vitezei reduse, unitatea este bine adaptată pentru accesul independent la modurile de pilotare standard, nu are nevoie de cerințe speciale pentru locul de aterizare în condiții de urgență.

Cu toate acestea, aeronava în cauză nu are parametri de zbor foarte mari, ceea ce afectează funcționarea acesteia în diferite condiții meteorologice. Greutatea ușoară a dispozitivului se datorează faptului că principalele părți structurale funcționează exclusiv în tensiune. Sunt fabricate din materiale textile.

dispozitiv

Parapanta, a cărei fotografie este prezentată în acest articol, este alcătuită dintr-o aripă cu cupole, șnururi și un sistem de suspensie. Forța de ridicare apare datorită curgerii din jurul profilului aripii cu un flux de aer direcțional. Elemente rigide nu sunt prevăzute în proiectarea aeronavei, deoarece toate piesele funcționează numai în tensiune. La modelele moderne, orientate să participe la competiții, uneori se folosesc piese structurale dense pentru a asigura menținerea configurației aripii la viteze mari de zbor.

Partea cupolei

Acest articol este confecționat dintr-o țesătură specială durabilă care nu permite trecerea aerului. Cupola este formată dintr-o suprafață superioară și inferioară. Sunt conectate prin salturi speciale (coaste). Aceste elemente au un profil aerodinamic, împarte aripa în caisuri (compartimente separate). În partea frontală a cupolei, conexiunea acestor părți nu este prevăzută, ca urmare a formării unui gol de admisie a aerului. Prin ea, aripa este umplută cu mase de aer, contribuind la crearea rigidității necesare a piesei.

Pentru a umple compartimentele închise, aerul trebuie să circule liber prin parapantă. Acest lucru este asigurat de găuri în coaste. Pentru a stabiliza poziția admisiei de aer, nasul buiandelor este consolidat cu un strat de țesătură densă și puternică. În partea inferioară a coastelor există bucle pentru fixarea fantei, precum și rigidizări. Puloanele cu suprafețe sunt conectate folosind o varietate de cusături, a căror cerință este rezistența și durabilitatea. De trei până la cinci secțiuni de pe fiecare parte a aripii sunt închise. Acestea sunt concepute pentru a modela cupola și a îmbunătăți aerodinamica aparatului.

curele

Un parapant este un ansamblu ale cărui fantezi sunt realizate conform principiului de ramificare. Acestea includ mai multe niveluri și rânduri. Pe partea din spate a elementelor de control sunt fixate. Caracteristici ale sling-ului:

1. Împletitura de tracțiune este de la 80 la 250 kg.
2. Este posibil să folosiți șnururi fără împletitură.
3. Pe partea inferioară, sunt montate elemente cu cel mai mare parametru de rezistență.
4. Fantașii sunt construiți la capete, conectați printr-un nod (cum ar fi o „gaură”).
5. Partea inferioară este fixată la capetele libere.

Marginile libere

Semnificația cuvântului parapanta este ușor de înțeles. Este alcătuit din părți din alte două cuvinte (o pereche – o parașută și un plan – de planificat). Proiectarea aparatului în cauză include capetele libere ale unei benzi puternice care formează mai multe rânduri. Leagănele sunt atașate de ele folosind încuietori speciale. Seria se numește literele A, B, C, D.

Butoanele de control dreapta și stânga sunt realizate în tipul frânei. Dacă trageți unul dintre mânere, cupola este dislocată din cauza plierii marginii de finală în jos. Dacă este necesar, rotiți în direcția corectă trageți de mânerul corespunzător. În cazul tensiunii ambelor frâne, viteza orizontală și verticală a aripii scade. Tunsorile și acceleratoarele suplimentare de pe curele vă permit să schimbați unghiurile cupolei pentru echilibrare.

Unitate de agățat

Parapanta este destul de convenabil. Pilotul este amplasat în acest compartiment cu suspensie. Este confecționat din bandă armată și curele de țesătură conectate între ele și cu scheletul prin carabine. În miez există o bandă electrică pe care sunt așezate scaunul aviatorului și capetele libere.

Organizarea acestui nod:

• Circumferințele pieptului, piciorului, umărului și taliei pilotului.
• Parașuta de urgență încorporată.
• Amortizoare și protectoare.

Trebuie menționat că stabilitatea unității, controlabilitatea în zbor și siguranța șoferului depind de fiabilitatea ansamblului și de alinierea corespunzătoare.

În ceea ce privește parașuta de rezervă, indicatorul de fiabilitate este plasat pe primul loc. Siguranța pilotului depinde, de asemenea, de acest element, de aceea acest element este confecționat din țesături speciale și curele sintetice care nu se lipesc și nu sunt electrificate. Majoritatea parașutelor de rezervă sunt realizate pe baza unei cupole rotunde cu vârful retras. Un astfel de design oferă un timp minim de deschidere.

Modul de clasificare a parapentei

Am spus noi care este acest lucru în conformitate cu principiul acțiunii. Adăugăm că dispozitivele în cauză sunt împărțite în mai multe categorii:

1. „Standard”. Acestea includ modelele cu cele mai scăzute performanțe de zbor. În același timp, ele se disting printr-un parametru de stabilitate ridicat și se adresează începătorilor care nu doresc să experimenteze stres la primele încercări.
2. „Perfomens”. Vehicule medii cu o stabilitate medie și performanță ridicată la zbor.
3. „Kompetishn”. Versiunile sunt utilizate în principal în competiții. Conceput pentru sportivi cu experiență.

În funcție de tipul destinației, aeronavele sunt împărțite în următoarele grupuri:

• Formare.
• Versiuni acro pentru trucuri.
• Opțiuni duble pentru zboruri cu un instructor.
• Parapanta cu motoare.

administrare

Controlul aeronavei în cauză este controlat de linii de control. Sunt conectate la partea din spate a aripii, au frâne la margini (bucle speciale pentru a ține elementele în mâinile pilotului). Dacă sunt eliberați, dispozitivul zboară cu o viteză de echilibrare. Pentru a face un viraj, trageți unul dintre frâne. Aceasta contribuie la plierea marginii drepte sau stânga aripii. Astfel, rotirea se realizează prin reducerea vitezei pe o parte și creșterea ei pe cealaltă margine a cupolei.

De asemenea, virajele sunt efectuate prin mutarea gravitației utilizatorului în suspensie. Pentru a reduce viteza, ambele bucle sunt atrase sincron, crescând unghiul de atac al aripii, precum și creșterea tragerii și ridicării. Pentru a câștiga viteză în timpul zborului, se folosesc acceleratoare (dispozitive care fac posibilă strângerea de slings, reducând unghiul de atac al cupolei). Cu ajutorul altor linii, piloții cu experiență intră pe dispozitiv în moduri speciale de zbor (cascador).

Diferența față de o parașută

După cum sa menționat deja, originea cuvântului „parapanta” este asociată cu parașuta și planificarea. Cum este această unitate diferită de „fratele” ei? În primul rând, parașuta are o formă dreptunghiulară, iar aparatul în cauză are o configurație eliptică. În al doilea rând, lungimea baldachinului este semnificativ mai lungă. În plus, are o suprafață aerodinamică de aripa netedă, cu un număr mic de linii subțiri și o suprafață totală crescută.

Scopul principal al parașutei este să efectueze salturi dintr-un avion, urmată de o încetinire a vitezei de cădere și o aterizare moale. Caracteristicile de proiectare ale parapanta au ca scop implementarea planificării. La crearea acestuia, sunt utilizate materiale mai ușoare și mai rigide, ceea ce asigură o bună aerodinamică. Conform ultimului indicator, un parapant este comparabil cu un alunecător sau planor. El nu doar căznește, ci zboară. În condiții meteorologice favorabile, o aeronavă aflată sub controlul unui pilot experimentat poate urca ore întregi în aer, schimbând indicatorii de viteză și ruta.

Parapanta cu motor

Această unitate este o modificare standard, completată de un motor ușor. Motorul este situat în spatele pilotului. Împingerea creată de șurub acționează suplimentar pe partea din spate a planorului. Două tipuri de paramotori sunt frecvent utilizate:

1. Un model sub formă de ghiozdan, care este fixat pe partea din spate a utilizatorului și conectat la sistemul de suspensie. Aterizarea se efectuează pe picioare.
2. Căruciorul pe roți cu o unitate de depreciere, care nu este utilizat la fel de des ca omologul de mai sus.

Versiunea motorului este ideală pentru cei care nu doresc să aștepte vremea potrivită sau care le place să urce pe câmpii.

Pro și contra unui parapant cu motor

Am examinat în detaliu parapanta – ce este. O fotografie a dispozitivului este în articolul nostru. În ceea ce privește versiunea cu motor, acesta poate fi operat într-o gamă mai largă de condiții climatice, indiferent de dimensiunea zonei de decolare. Pornirea se realizează practic din orice loc plat, fără a ține cont de direcția vântului.

Principalul lucru este să țineți cont de volumul rezervorului de combustibil. Marja medie de zbor nu este mai mare de trei ore. Pregătirea pentru început nu durează mult timp (aproximativ cincisprezece minute). Înălțimea de planificare este de până la cinci mii de metri. Printre deficiențe, există un risc ridicat de rănire din cauza vânturilor puternice sau a intrării în zona de turbulență. Utilizatorii cu experiență recomandă zborul în sezonul cald dimineața devreme sau seara. În plus, nu este atât de ușor să simțiți comportamentul aripii cu motorul, ceea ce afectează controlul unității. Un obstacol suplimentar în timpul zborului este rezistența la fluxul de aer al propulsorului.

Locuri de zbor

În țara noastră există suficiente locuri minunate pentru planificarea aeronavei în cauză. Aceste locuri sunt cele mai populare zone de pregătire pentru proprietarii de parapente:

1. Rezervorul Rybinsk. Zborurile oferă o oportunitate de a vă bucura de frumusețea Volga și zonele sale de coastă, cu păduri și stânci.
2. Deltadrome în Pyatigorsk pe muntele Dzhutsa. Această platformă este folosită atât de începători, cât și de sportivi cu experiență.
3. Avioanele din Crimeea. Acest loc este popular încă din anii 30 ai secolului trecut. Unul dintre puținele locuri în zbor, poți admira atât peisaje marine, cât și pe munte.
4. Kurai în Munții Altai. O frumoasă platformă montană din care planșerii se pot ridica în siguranță la o înălțime de trei mii de metri.
5. Deltadromuri din Moscova: satul Chișmenilor și clubul MAS.
6. În Sankt Petersburg, paradomele: „Sumino”, „Mozhaisky”, „Kukuzi”.
   

concluzie

Parapanta este o formă populară de divertisment și sport. Vă permite să vă bucurați de zbor gratuit timp de câteva ore. Principalul lucru este să respectați măsurile de siguranță și să abordați cu atenție selecția și funcționarea parapanta.