Ayrton Senna, a cărui fotografie este prezentată în articol, este un șofer de mașină de curse din Brazilia faimos pentru manevrele riscante pe pistele de Formula 1. A dominat acest sport, câștigând de trei ori în campionatele din 1988, 1990 și 1991, terminând de 41 de ori pe primul loc. Senna a câștigat premii de 80 de ori și a câștigat poziția pol de 65 de ori. A devenit unul dintre cei mai de succes piloti din istoria Formulei 1 și eroul național al Braziliei. Cu toate acestea, accidentul lui Ayrton Senna, în 1994, la Marele Premiu de la San Marino, i-a întrerupt tragic cariera sportivă. S-a prăbușit, conducând cursa și a murit instantaneu din cauza numeroaselor răni la cap după ce a lovit un zid de beton cu viteza de 210 km / h.

Pe parcursul carierei sale, Senna a câștigat peste 100 de milioane de dolari și a avut un venit anual de 10 milioane de dolari.

Biografie timpurie

Ayrton Senna s-a născut pe 21 martie 1960 în Sao Paulo, Brazilia. A fost al doilea copil al unui om de afaceri și proprietar de succes Milton da Silva. Familia Senna locuia în Santana, un cartier înstărit din São Paulo. Băiatul era incomod, iar mai târziu a fost diagnosticat cu o problemă cu coordonarea mișcărilor. Un tată iubitor care era fan al sportului cu motor a observat cum fiul său mic a fost atras și de mașini. Bătrânul da Silva a crezut că vor fi cheia dezvoltării potențialului fiului său și i-au oferit carduri Ayrton, în vârstă de 4 ani, cu o capacitate de 1 litru. a. La volan, a devenit complet diferit: nu neputincios, ci concentrat și încrezător în sine. Problema a fost rezolvată, iar în fiecare sfârșit de săptămână familia mergea în parcurile locale, unde Senna se putea plimba pe harta sa. El a fost indiferent față de școală, dar sub amenințarea de a-și pierde privilegiile „șoferului”, a făcut totul în puterea sa, deși sufletul său era clar în alt loc.

Talent tânăr

La vârsta de 8 ani, Senna a condus o mașină a familiei și idolii lui erau Jim Clark și Jackie Stewart În acest moment, primul mare călăreț brazilian Emerson Fittipaldi a început să-și creeze un nume pentru el, jucând pentru Lotusul lui Colin Chapman. La 10 ani de naștere a lui Ayrton, tatăl său i-a oferit un nou card cu dimensiuni complete, cu o capacitate a motorului de 100 de metri cubi. vezi. Deoarece Brazilia are voie să participe la cursele de pe hărți de la vârsta de 13 ani, Ayrton a trebuit să se mulțumească cu practicarea pe o pistă locală din Parcul Anhembi. În 1972, Brazilia a avut primul campion mondial Fitipaldi, iar anul următor, în apropiere de São Paulo, pe circuitul Interlagos, a avut loc primul Grand Prix. Cursa a fost câștigată de actualul campion mondial, iar toți brazilienii au sărbătorit acest eveniment. Printre această glumă se afla un băiat care nu visa să devină următorii Fittipaldi sau Jackie Stewart, dar voia să-i depășească.

Go-kart star

Ayrton a împlinit 13 ani, iar în cele din urmă a putut alerga legal. Prima sa competiție a avut loc în același an pe pista de kart, care făcea parte din complexul Interlagos. Adversarii săi au fost toate vedete locale, inclusiv Mausicio Sala. Ayrton Senna, folosind toată energia pe care a economisit-o până în acest moment, a câștigat cursa. Ulterior, el a spus că kartingul este o platformă excelentă pentru viitorul călăreț. În 1977, el a câștigat Campionatul din America de Sud și a repetat acest rezultat în anul următor.

Scopul oricărui kartist începător a fost Europa și Cupa Mondială Le Mans. În condiții de competiție mult mai puternică, Ayrton a reușit să ajungă pe linia de sosire a șasea, ceea ce a fost considerat senzațional pentru șofer cu experiența sa, dar a fost dezamăgit că nu a câștigat niciuna dintre cele trei curse care au format finală. În 1979, a revenit în Europa pentru o luptă suplimentară și a terminat pe locul doi în Campionatele Mondiale de la Estoril. În anul următor, la Nivelles belgian, a repetat acest rezultat.

Relocare în Marea Britanie

Ayrton Senna a venit în Anglia în 1981 pentru a câștiga Formula Ford 1600 cu Ralph Firman Van Diemen. S-a căsătorit cu Liliane Vashkonselush, locuia într-un bungalou închiriat lângă Snetterton și s-a obișnuit rapid cu mașinile cu o capacitate a motorului de 1.600 de metri cubi. vezi. Cursele s-au desfășurat aproape în fiecare weekend, iar la Brands Hatch, Ayrton și-a făcut debutul pe locul 8. O săptămână mai târziu, în Tracon, era al treilea.

În același an, 3 episoade au trecut în paralel, dintre care 2 a disputat, iar în curând a ajuns din nou în Brands Hatch. „Van Diemen”, văzând potențialul tânărului său șofer, i-a oferit lui Senna o mașină nouă, pe care a pregătit-o rapid pentru pornire. Cursa a avut loc în condiții umede, iar puțini au putut concura cu pilotul brazilian. În primul ei an în Anglia, Senna a câștigat ambele episoade.

În ciuda succesului, părinții au apăsat pe Ayrton, cerând să conducă o afacere de familie. În plus, pentru a-și continua cariera de curse, avea nevoie de un sponsor. Când alți șoferi brazilieni au fost în fața lui în formule mai mari, fluxul de fonduri s-a uscat. Frustrat, Senna și-a anunțat retragerea din sport, spunând că un șofer rău cu bani poate obține întotdeauna o mașină mai bună, dar un șofer bun va rămâne fără bani. S-a întors în Brazilia și a lucrat în afacerea de materiale de construcție a tatălui său. După 4 luni, pasiunea pentru curse, pe care nu putea să o stingă, a continuat să-l chinuie, iar el a decis să se întoarcă fără soție. Crescând în lux, Lilian știa că trăirea cu Ayrton va fi dificilă și va necesita sacrificii mari în timp ce el se străduia să se ridice în rândurile din față. Au decis să se despartă, iar tatăl său, împreună cu o bancă braziliană, i-au oferit finanțare pentru încă un an.

Senna a acceptat oferta de a participa la Formula Ford 2000. În 1982, a câștigat 15 din 17 curse europene și 6 din 8 campionate britanice.

Formula 3

Următorul pas a fost Formula 3, care a fost ultimul pas înainte de Formula 1. Campionatul britanic a constat în 20 de curse separate și a fost o probă convingătoare pentru om și mașină. Favoritele sezonului 1983 au fost doi șoferi: deja cunoscutul Ayrton Senna și marea speranță a Marii Britanii Martin Brandle. Pilotul brazilian, vorbind la Ralt RT3 pentru echipa West Surrey Racing, a obținut rapid 9 victorii consecutive. Dar în timpul antrenamentului înainte de următoarea cursă, Brandl a câștigat. Acum seria s-a transformat într-o competiție între cele două favorite, în timp ce niciunul dintre ei nu s-a retras. Soarta campionatului urma să fie decisă în cursa finală de la Trakston. Senna, demonstrând determinare și atenție la detalii, care a fost semnul său distinct, a reconfigurat motorul cu ajutorul unor maeștri din Novamotor italian. El a ocupat poziția pol, a câștigat cursa și titlul.

Sfârșitul sezonului de Formula 3 s-a desfășurat în Macao-ul portughez. La Marele Premiu au participat cursori ai tuturor seriilor naționale. Senna a câștigat, iar o serie de echipe de Formula 1 au început negocieri serioase cu el. În același timp, a făcut cunoștință cu politica formulei mai vechi. Ayrton a vrut să joace pentru Brabham, dar l-a vetat pe Piquet, așa că Toleman a fost singura lui opțiune. Această echipă de nivelul al doilea a reușit să semneze un contract pe trei ani cu cel mai promițător șofer al generației lor.

Formula 1

Racerul Ayrton Senna și-a făcut debutul în Formula 1 în 1984 în patria sa, vorbind pentru Toleman, dar totul a fost diferit decât în ​​Formula 3. Aici, chiar și cel mai bun șofer fără mașina și motorul potrivit nu ar putea oferi rezistență semnificativă liderilor. Până la urmă, echipa a devenit baza pentru „Bennetton”, care a rămas apoi în urmă și cel mai bun pe care l-a putut face pilotul brazilian – calificarea a opta. Următoarea cursă Ayrton Senna din San Marino a fost o nouă probă pentru el: nu a putut trece calificarea.

Rezultatele seriei inițiale a competițiilor din primul sezon au fost dezamăgitoare. Pentru Marele Premiu al Franței, el a primit o mașină nouă, dar nimic nu s-a schimbat – rezultatele au fost aceleași atunci când a întâmpinat probleme de turbocompresie.

Marele Premiu fantastic al Monaco

Următoarea etapă a competiției a avut loc la Monaco, iar mașina Ayrton Senna a pornit pe locul 13. Predicii au promis ploaie și a simțit că a avut prima ocazie reală de a se dovedi. Pista umedă, așa cum s-a întâmplat întotdeauna în curse, este un nivel mare, iar în turul 7 Senna era deja pe locul 6. În etapa a 11-a, aproape că s-a prăbușit când, sărind peste bordură, a zburat pentru o clipă în aer. Conducătorul Prost s-a împiedicat de Theo Fabi, care s-a întors și s-a oprit în mijlocul pistei. Imediat ce a trecut de această mașină, a lovit mașina unuia dintre mașini. Neștiind dacă l-a omorât, Prost a fost șocat de acest incident.

Mansell, mult mai puțin sentimental, a văzut pasajul și a luat inițiativa în propriile sale mâini. Odată ajuns în față, a început să-și construiască rapid avantajul. Prea repede: a lovit în scurt timp bariera Armco. Lauda, ​​care era al doilea, a făcut o mică greșeală, iar mașina sa s-a întors și ea. În a 20-a etapă, Prost a fost înaintea avansării brazilianului cu 33,8 s. La etapa 31, decalajul a fost redus la 7,4 s. Condițiile meteo erau încă dificile și de fiecare dată când adversarul lui Ayrton Senna a trecut linia de sosire, a semnalat sfârșitul cursei. În data de 31, competiția a fost oprită. Senna a fost lipsită de prima sa victorie, dar datorită acestei performanțe, s-a născut o nouă legendă a curselor auto.

Marele Premiu de la Monaco a fost un punct culminant al sezonului, dar pentru pilotul brazilian nu a fost suficient. A înțeles că va avea nevoie de o echipă mai puternică dacă vrea să conteste campionatul.

Tranziția la Lotus

Ayrton Senna negocia în secret cu Lotus pentru sezonul următor și, deși avea un contract pe trei ani cu Toleman, acesta conținea o clauză privind posibilitatea răscumpărării. Echipa Clark și Fittipaldi i s-a părut cea mai bună pentru tânărul șofer de mașini de curse, dar după moartea fondatorului lor Colin Chapman, ea a fost în declin. Pentru Lotus, Senna era un bărbat care o putea aduce înapoi. La Monaco, el și-a demonstrat capacitățile pentru întreaga lume de curse și a avut mai mult decât oricând hotărârea de a trece.

Senna a ratat prima cursă, deoarece a fost suspendat pentru încălcarea contractului său cu Toleman, prin semnarea unui acord cu Lotus, fără a-și informa angajatorul actual.

Vorbind pe pista umedă, a câștigat prima dată la Estoril. A urmat apoi triumful în Spa Belgia și încă 4 premii. Ayrton a terminat campionatul pe locul 4.

Victorii cu McLaren

Dar chiar și Senna nu a putut întoarce „Lotusul” la gloria sa anterioară, iar în 1988 s-a mutat la McLaren. În mod ironic, în loc să abandoneze un nou coechipier, Prost a salutat inițial brazilianul.

Pentru Senna, în sfârșit, totul s-a dovedit așa cum trebuie, iar în acel an a câștigat 8 curse și primul său campionat. În 1989, Ayrton a ocupat locul doi după coechipierul său, în ciuda faptului că a avut mai multe victorii. Relațiile cu Prost s-au agravat până când l-a părăsit pe McLaren să se alăture Ferrari.

Senna a dominat sezonul 1990 cu 6 victorii contra 5 la Prost cu o marjă de 9 puncte și doar 2 competiții rămase. A devenit un campion înainte de termen, când, în prima etapă a Marelui Premiu al Japoniei, s-a prăbușit într-o mașină a principalului său rival, luându-l și pe el însuși din cursă.

În 1990 și 1991, Senna, acum joacă pentru McLaren cu Gerhard Berger a câștigat titluri participând la bătălii acerbe cu Prost și Nigel Mansel. În cele din urmă, pierderea puterii Honda și creșterea Renault au dus la declinul McLaren.

Senna plănuia să părăsească echipa și să se mute la Williams în 1992, dar șeful Honda l-a rugat personal să rămână. Ayrton a câștigat doar 3 curse (Monaco, Ungaria și Italia) și a ocupat locul 4, fiind în spatele lui Williams deving Mansel-Patrese și starul în ascensiune Michael Schumacher.

Ayrton Senna până la sfârșitul anului 1992 a fost fără contract și a negociat cu multe echipe. A mers chiar în SUA pentru a încerca în sesiunea de test IndyCar, susținută de racerul brazilian Emerson Fittipaldi, dar nu a fost suficient de impresionat pentru a lua o decizie pozitivă.

Senna a decis să rămână cu McLaren încă un an, când Ron Dennis a fost de acord cu Ford să-și folosească motorul V8. Mașina s-a dovedit a fi competitivă (șoferul a terminat prima de 5 ori), dar nu a fost suficient pentru Senna să-și învingă principala sa rivală Alain Prost, care a devenit campioana pe Williams FW15C cu motorul Renault.

Sezonul 1993 s-a încheiat cu Ayrton câștigând Marele Premiu al Australiei. Prost și-a anunțat retragerea, iar șoferul brazilian l-a salutat cu căldură pe francez pe podium.

Moarte tragică

Ayrton Senna, până în sezonul 1994, s-a mutat în cele din urmă la Williams. El a urmărit mult timp acest obiectiv și, la un moment dat, s-a oferit chiar să joace gratuit pentru echipă. Senna a început noul sezon ocupând pozițiile de poliție în Marele Premiu al Braziliei și Oceanului Pacific (în Japonia), dar în primul caz a mers pe pietriș și a părăsit cursa după 55 de ture, iar în al doilea a avut un accident la început. Apoi, la 1 mai 1994, a început Marele Premiu de la San Marino, care s-a încheiat prin moartea lui Ayrton Senna.

Formula 1 nu și-a revenit încă de la moartea tânărului austriac Roland Ratzeberger și accidentul grav al lui Rubens Barrichello în timpul sesiunii de calificare. De asemenea, cursa a început cu o coliziune și, după ce a șters pista, a început din nou. La scurt timp după steagul verde, Senna nu a reușit să depășească rândul lui Tamburello. Cu o viteză de 210 km / h, mașina s-a prăbușit într-un zid de beton, iar șoferul a murit instantaneu.

Această tragedie a bântuit Formula 1 de mulți ani. După accidentul de la Ayrton Senna, Federația Internațională a Automobilelor a impus interzicerea instalării aparatelor electronice și a altor auxiliare în mașinile de Formula 1, deși mulți au considerat-o o mișcare care nu a făcut decât să crească pericolul concurenței.

Pilotul brazilian părea să aibă un talent nelimitat și o voință irezistibilă de câștig. Ca un catolic credincios, el a fost pe deplin conștient de mortalitatea sa și de pericolul stilului său de conducere. Cu toate acestea, pasiunea și talentul său l-au împins și mai departe, așa că a devenit una dintre cele mai mari legende ale Formulei 1.